环法自行车赛，图片来自环法官网
一．自行车赛事行业规模
1.1自行车赛事概述
近来的“骑行热”让自行车赛事备受关注，除去被大众所熟知的“三大环赛”这类公路赛外，根据车种的不同，室内场地赛、越野赛和花式表演等也是自行车赛事的常见形式。而作为起源甚早的一项运动，自行车在第一届奥运会上就被列入了正式比赛项目，现已发展为5个分项，在每届奥运会中角逐出22枚金牌。随着比赛项目和竞赛方法的标准化和规范化，如今的自行车已经成为了一项全球性的体育运动。
随着后疫情时代大型体育赛事在世界范围内的逐步复苏，我们在不断地在实践中认识到，自行车大型赛事的作用已经远远超出体育自身范畴，对展示城市形象、体现城市精神、拉动经济发展、推动社会文明建设、增进国际交流都具有重要的甚至不可替代的作用。
1.2 自行车赛事分类
1.2.1 公路自行车赛
公路自行车赛在有各种地形变化的公路上举行。根据比赛时长设有一日赛和多日赛，分别以“1.”、“2.”来表示。根据UCI（国际自行车联盟）2019年改革后的赛事制度，设有“世巡赛”、“职业系列赛事”、“洲际巡回赛”三个等级的赛事。此外还有三级UCI旗下锦标赛，分别是国家锦标赛、洲际锦标赛、世锦赛。以及最为重要的奥运会，设有大组赛和个人计时赛。
2.UWT是多日世界巡回赛，包括环法、环意、环西三大环赛，是最为知名的公路自行车赛事。2017赛季，环广西公路自行车巡回赛落地中国，成为国内同时也是世界公路车领域的最高级别赛事。
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1.UWT是单日世界巡回赛，包含名气仅次于三大环赛的五大古典赛：米兰-圣雷莫、环弗兰德斯、巴黎-鲁贝、列日-巴斯通-列日、环伦巴第。其中列日-巴斯通-列日1892年创赛，今年来到第109届，是最古老的公路车赛事。比起大环赛，很多车手更为擅长单日赛的比拼，这也是其获取积分的重要途径。
1.2.2 山地自行车赛
山地自行车赛简称“山地车赛”，运动员在规定的山路赛道上进行集体出发，根据赛道的难度由裁判团来决定运动员所完成一定时间的骑行里程，最终以运动员到达终点的先后顺序决定排名。比赛分越野赛、速降赛、爬坡赛、四人越野赛、双人绕杆赛、分段赛等。世界山地自行车越野及障碍锦标赛，是世界最高水平的山地自行车赛事，该比赛每年举办一届，比赛项目包括男女越野赛、速降赛，四人土坡竞速和障碍赛4个项目的比赛。
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1.2.3 场地自行车赛
场地自行车是在专用场地内进行的自行车运动。比赛场地称为“圆形场地”，跑道周长分400米、250米和333.33米，其中333.33米为国际标准场地。比赛形式包括有争先赛、个人追逐赛、团体追逐赛、记分赛、团体竞速赛、凯琳赛、麦迪逊赛等项目。比赛要求自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。奥运会自行车比赛共设5个分项，22个小项，其中场地自行车赛占有12个分项。
1.2.4 其他自行车赛事
BMX赛： BMX一般指小轮车，全名是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野），兴起于20世纪60年代的美国加利福尼亚州。由于它的车型较少，轮胎较粗且赛道和越野摩托车赛道十分相似，所以有了这个名字。80年代中期，大多数年轻人深受滑板文化的影响，开始把BMX拿到平地或滑板的场地里玩，且花式比滑板更多，因此这项运动的名字也变成了BMX FREESTYLE（自由式BMX自行车）。BMX赛比赛样式可以分为泥地竞速比赛、泥地跳跃、街道、半管道和平地花式。 2008年北京奥运会，小轮车这一项目首次在奥运会上亮相。
花式自行车赛：花式自行车赛是一种技巧表演项目，通过裁判打分来确定成绩。花式自行车赛使用的自行车是没有刹车的“死飞车”，传动系统传动比在1:1左右，把横类似于公路车的弯把反装。
1.2.5 中国的自行车赛事
随着自行车运动在中国的普及和发展，除上述提到的三大环赛落户中国举办挑战赛，以及跻身最高级别的环广西公路自行车世界巡回赛外，也有众多本土赛事悉数在中国兴起。
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二．自行车赛事商业运营
2.1自行车赛事运营概念
自行车赛事运营是指组织自行车赛事或获取自行车赛事版权，并进行赛事推广营销、运营管理一系列商业运作的运营活动。自行车赛事运营相关业务主要包括赛事场地运营、赛事版权运营以及赛事周边产品开发等部分。
2.2自行车赛事运营细则
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作为一项辐射范围广、与自然人文息息相关的运动，自行车赛事具有极强的“体育赋能经济”属性。如上图所示，其赛事运营的收入包括但不限于商业赞助、转播权销售、衍生产品及服务等。仅次于奥运会与足球世界杯、被称为世界第三大体育盛事的环法自行车赛每年的平均收益约为1.35亿美元。2021年环法赛事在全球190个国家转播，播出时长达7800小时，官方APP累计访问量达1200万，包括微博在内的全球社交媒体平台上环法官方账号共计粉丝人数达921万。随着政策的支持和旅游业的复苏，以环法为代表的自行车赛事将会有极为可期的运营前景。
2.2.1 自行车赛事商业赞助
赛事赞助既是经营体育比赛的市场支柱，也是决定体育赛事举办成败的重要因素之一，更是赞助商通过媒体直播获得品牌曝光率重要渠道所在。由于自行车公路赛开放式的场地性质，赛事方难以通过门票获得营利，赞助商提供的资金成为了赛事组织者收入的主要来源，职业自行车也几乎完全依靠赞助来生存。对于已经形成鲜明赞助市场的全球顶级自行车赛事来说，赞助绝非只是“卖广告”或“属冠名权”，而是双方资源重新配置的深层次合作。自行车赛事在竞技层面之外的“环保”、“城市文化”领域同样占有一席之地，因此，赞助商们在支付高昂赞助费用的同时，也收获着丰厚的经济效益、社会效益与品牌价值。
2.2.2 自行车赛事转播
赛事转播权销售一直是体育赛事特别是全球顶级体育赛事运营的“掘金点”。以享有最高知名度与关注度的自行车赛事——环法自行车赛为例，每届赛事在大约3周的时间里，法国近七千万的人口中就有超过半数的人会去现场观看，赛事转播信号传输到全世界超过190个国家和地区，电视观众超过35亿。虽然环法的预算高达上亿欧元，但仅仅是赛事组织者销售赛事转播权这一项的收入，就能够达到预算的一半。
但是对于公路自行车运动来说，高质量的转播要求大量专业化器材的整体搭建，包括直升机、机载转播信号传送系统、摩托车队、高清晰度摄像机、（卫星传输系统）视频转播卡车等等，在很大程度上提高了转播要求与转播成本，与之相对的是除环法赛外，职业自行车赛事在全球范围内并未形成庞大的粉丝群体以及转播所需的观众基础，这表明自行车赛事转播还有很大的发展空间。
2.2.3自行车赛事旅游开发
相较于其他项目，自行车赛事具有独特的“在自然中骑行”的优势，同时，突破场馆限制的办赛场地在城市覆盖率上也相当得天独厚。所以，“体育+旅游”的运营模式应运而生，并形成了“以景引赛、以赛促游、以游促产”的清晰链条。对于三大环赛这类顶级自行车赛事来说，大量的观众与游客会为办赛地的酒店、餐饮和各服务行业带来不可估量的收入，因此即使要预支高额的承办费，环法赛每年还是约有250个城市争夺承办权。而对于参赛门槛较低、设置大众竞技组别的赛事方，“全景式”的骑行路线以及“一路骑行一路风景”的骑行体验也将强势助力赛事当地的旅游开发。
三．国际自行车赛事赞助商分析
作为大赛营销的重要环节，体育赛事赞助已经成为了各大企业切入世界大赛的常见手段。通过成为赞助商、获得头部资源，企业可以较为直接地触达目标市场与目标消费者，并创建符合其兴趣和生活方式的产品定位。更重要的是，所赞助赛事或项目的特有属性将丰富消费者对赞助企业的品牌联想，从而提升品牌知名度与美誉度。
本次报告的这一部分中，主要聚焦国际羽毛球赛事的三大环赛（环法、环意、环西）及竞技类赛事（世锦赛、奥运会等），来对赛事赞助商进行等级、数量、品类等方面的统计分析。
3.1三大环赛2023年赞助商明细
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3.2 三大环赛赞助商等级、数量、品类
环法、环意、环西作为自行车项目最顶级的世界三大赛事，拥有巨大的商业价值和成熟稳定的商业体系。经过多年的发展，三大环赛的赞助体系已经形成了可观的规模和规范的运作模式，赛事赞助商所取得的经济效益与衍生出的社会效益与品牌价值均有目共睹。这也吸引了大量与赛事有一定关联度的企业、电视台、政府部门等与赛事组委会签订赞助合约。截至目前，还未开赛的2023年环法、环意、环西三大赛已分别展示了51、72和35个赞助商，刨除重复赞助商，合计148个品牌参与赞助活动。
在大型赛事中，根据市场开发计划，赛事方会提供不同的赞助级别供赞助商选择。不同的赞助级别拥有不同的标准、要求及回报方式，一般来说，更高层次的赞助能给企业带来更大的曝光与利益。如上图所示，三大环赛的赞助等级细分度较高且排列方式有所不同。等级划分最少的环意自行车赛列出了五个等级，从高至低为赞助商、合作伙伴、供应商。环法与环西分别设置的8个和7个赞助等级，电视台（广播公司）、合作媒体甚至官方网店均独占一个级别。
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由上图的数据可以看到，三大环赛的148家赞助商覆盖了25个行业。其中食品行业和与赛事直接相关的体育用品行业均有19家赞助企业，共同占领着榜首；与公路自行车赛开放式的赛事场地与比赛形式息息相关的是旅游业与汽车交通行业，分别以14家和13家赞助企业紧随其后；饮品类企业一向是世界大赛的赞助巨头，在2023年的三大环赛中共有10家参与赞助。
3.3 三大环赛赞助商特点分析
赞助品类方面，饮食类行业作为生活必需品，在多种项目的世界大赛上通常都占比最大。运动用品行业在赞助商中的突出数量有以下原因，一是因为顶级赛事中专业车队的骑行装备较为庞杂，除运动员所穿戴的头盔、骑行服、骑行鞋还包括自行车码表、骑行台、后视雷达车灯等等；其次，三大环赛的观众群体中，“骑行发烧友”的数量不在少数，比起比赛的衍生产品和周边，与骑行相关的运动装备更能直达自行车市场，从心智上俘获消费者群体。
旅游行业以及与旅游相关的汽车交通业的庞大赞助群体也是自行车项目的一大突出特点，骑手们在激烈角逐的同时也感受着自然之美，观众们在火热观赛的同时也探索着办赛城市的风土人情。“赛旅融合”是近些年来，尤其是疫情防控常态化后自行车领域一条颇具竞争力与前景的赛道。
包含生态组织的政府部门，以及废电池回收、废灯具回收这类非盈利环保组织的赞助同样是三大环赛赞助体系的一大亮点。自行车一直是“低碳出行”的象征，这也赋予了自行车赛事绿色、节能、环保、健康等属性，这类属性在吸引政府部门与相关组织支持的同时，也为企业赞助商提供了打造“绿色品牌”“环保品牌”价值标签的机会。
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在企业地域性方面，三大环赛均青睐于本国企业与欧洲企业，体现着赛事方希望通过体育赛事拉动国家经济、推动办赛城市高质量发展和能级跃迁的“野心”。在世界级大赛中，增加本土企业在赞助商中的占比可以增强企业的曝光度，实现品牌出海，也能提高企业的社会责任感，有助于实现用体育拉动城市发展甚至拉动国家发展的目标。
3.4 竞技类自行车赛事赞助情况分析
3.4.1 赛事赞助商
以奥运会为首的综合类大赛中，自行车项目的设项与金牌数占比往往不小，但赞助体系中与自行车项目直接相关的则寥寥无几。里约奥运会、东京奥运会以及截止到现在的巴黎奥运会分别有56、81以及49家赞助商。其中，赞助企业核心业务与自行车直接相关的仅有普利司通一家轮胎和橡胶公司，体育用品与计时类企业相比三大环赛的赞助数量也相对较少。
而自行车世锦赛等世界级单项赛事多为UCI（国际自行车联盟）所举办，其赞助商也部分来自于UCI的合作伙伴行列。同时，其赞助商品类也更加“专精”于自行车项目，在2023自行车世界锦标赛的11个赞助商，除了国家与城市的官网网站、各占一席的彩票、计时、食品企业外，其余超过一半的赞助商的核心产品均与自行车行业息息相关。
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2023自行车世界锦标赛赞助商，图片来自官网
3.4.2 国家队赞助商
在以国家为代表团参与的自行车赛事中，直接为国家队提供赞助对部分企业来说是比成为赞助商性价比更高的选择。同时，国家队赞助所提供的官方层面的强背书、聚集度更高的细分市场和人群以及灵活性更强的合作性质也是众多品牌选择这一赞助方向的原因。
东京奥运会英国队用车，图片来自网络
以英国自行车队为例，这支队伍是场地自行车项目上的王牌之师，长期霸占奥运会奖牌榜榜首。今年三月，助力英国自行车队在东京奥运会场地自行车项目中夺得7枚奖牌的路特斯汽车集团宣布，将继续携手英国自行车协会，共同为英国场地自行车队设计并研发2024巴黎奥运会参赛自行车。目前，路特斯正致力于从英国豪华超跑品牌转型成为全球化品牌，品牌与自行车在“速度”上的契合点与英国自行车队优异的成绩将成为其转型路上的助推器。