2017-18赛季以后，沃尔沃环球帆船赛的赛事周期将从三年改为两年，这将使得赛事更具持续性，并且对职业帆船队、赞助商和主办城市更具商业价值。
这项调整代表从现在开始，每个自然年都将有赛事活动，意味着赛事粉丝们将能参与更多活动、职业帆船选手将有更多持续就业机会、支持船队的合作伙伴们也将因此获得更大的投资回报。
2017-18赛季将于10月22日从阿利坎特出发，并于来年6月底在荷兰海牙结束。接下来三届赛事时间为2019-20，2021-22和2023-24。这三届赛事的主办城市招标程序已经启动。赛事周期的缩短、不同的停靠港模式以及除停靠港外其它赛事活动形式的选择对全球参加招投标的城市来说，意味着高投资回报率和灵活的选择性。
赛事主办方将再次与其长期合作伙伴The Sports Consultancy携手，负责主办城市合作伙伴关系并与现有及潜在主办城市协商开拓新机遇。
过去的20年里，沃尔沃环球帆船赛路线较早期已经有了大规模扩张，最初赛事只停靠三个城市，现在赛事更多选择停靠对合作伙伴和粉丝都有重要意义的城市，2017-18赛季，船队将停靠12座主办城市。
因为赛事周期缩短，不需要每届赛事都到访所有重要城市，主办方选择路线时可以综合考量，对赛事完整性和商业价值进行平衡。
“缩小赛事周期意味着未来每届赛事的周期将比现在的8-9个月缩短几个月，但是四年两届赛事，到访的城市总数量肯定比现在一届赛事要多。”赛事首席执行官马克·特纳说，“与此同时，我们将强化赛事的内在基因和传承，坚持环球航行并将南极洲附近的南大洋地区作为赛事的核心地区。”
赛事主办方承诺赛事至少每隔一届（特殊情况下每届）到访北美洲、南美洲、澳大拉西亚、中国两岸四地和至少五个欧洲主要城市。这样即便最终线路没有确定，船队也容易获得两届的商业赞助。
特纳解释道：“过去两届赛事的时间跨度高达6年，这对大多公司来讲都太长了，因此鲜少发生连续赞助两届的情况。现在周期变革为3-4年，大大增加了赛队和赞助商一次承诺参加两届比赛的可能性。这对大家来说都更有连续性，合作伙伴的活动更频繁，赛队也不会解散，不仅可以擦出新的‘火花’，对帆船运动和商业来说也更高效。”
“放弃超过2年以上的赛事间隔期有助于解决许多问题，包括船队寻求赞助。使用统一设计的赛船后，因为两届赛事之间间隔超过两年，其结果是赛队在寻找赞助商时已没有比赛。而有赛事相关活动才是寻求赞助的最佳机会。未来，每年都是赛事活动期，对船队来说，寻求商业赞助的机会更大。”
“当然，这场经典赛事依然有很多修整时间——在一届赛事结束和下一届赛事开始前，仍然有16个月左右的时间，所以赛事活动也不会过分频繁。”
由沃尔沃集团和沃尔沃汽车集团联合冠名赞助的沃尔沃环球帆船赛相对来说在体育商业方面有自己的独到之处，这为赛事长期稳定发展提供了持续重要的支持，对参与赛事船队、活动和主办城市方的其它合作伙伴，也具有极高的价值。
赛事已经宣布在2019-20年举办的第14届赛事上，使用全新的水翼单体船进行远洋赛，港内赛则使用“可飞行”的双体船，这将创造帆船运动最艰苦而全方位的考验。
赛事周期的变更还将使赛事与各帆船大赛的时间错开。这将是历史上首次实现沃尔沃环球帆船赛、美洲杯帆船赛、奥运会和旺代环球帆船赛这几个每两年或四年一届的重大国际赛事错开时间，不再发生重要比赛时间重合的情况。
彼时还是怀特布莱德环球帆船赛的沃尔沃环球帆船赛，自1973-74年首届比赛起，赛事周期是每四年一届，2005-06赛季开始变更为每3年一届。
赛事承诺2017-18赛季以后，将会从赛事总部所在地——西班牙阿利坎特起航两次以上。而未来，可能推出新的环球航行路线，不排除安排欧洲以外地区作为起点和终点，或将开发南极洲不间断航行线路。
“赛事将会一直坚持环球航行，并且南大洋将会永远成为我们为世界顶级船员设置的核心考验。全新的南极洲不间断航行很有可能成为未来赛事的一个赛段。”特纳说。
“我们相信，这样做可以实现同步提升体育运动的公平和意义以及赛事的商业价值。我们再也不需要在体育和商业之间作出妥协。”
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